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造成恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死的原因

時(shí)間:2014-09-15 點(diǎn)擊:2772次

造成恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死的原因

 

    恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下,單相壓縮機(jī)有這類故障,約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機(jī)而言,此類故障意味著由于電機(jī)功率引起的損壞和磨損,恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死主要原因如下:1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)殼體;2、在特殊運(yùn)轉(zhuǎn)情況下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統(tǒng)清潔度。

 

    (1) 液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移:這是對卡死或機(jī)械磨損Z通常的原因。壓縮機(jī)停機(jī)期間,這種轉(zhuǎn)移總會發(fā)生,因?yàn)閴嚎s機(jī)是系統(tǒng)內(nèi)的Z冷的地方。冷凍油與或多或少的冷媒根據(jù)壓力與溫度關(guān)系以及冷媒、冷凍油的性質(zhì)互相混合。這樣,油位就上升。油內(nèi)冷媒超過飽和,液態(tài)冷媒就沉到殼體Z下部,因?yàn)槔涿脚c油、冷媒混合物相比較,密度較大。在壓縮機(jī)起動時(shí),油泵不僅僅抽油,而且抽出液態(tài)冷媒,或是油/冷媒混合物,后二不是一種良好的潤滑劑,因而形成機(jī)械部件的卡住或磨損。發(fā)生這種故障時(shí),可以發(fā)現(xiàn)液體冷媒界位線。壓縮機(jī)卡死時(shí),電機(jī)繞組浸在液體內(nèi),因此過載保護(hù)器不會跳開。結(jié)果油在表面發(fā)生炭化,在殼體表面或是機(jī)械部件表面上表現(xiàn)出來。為避免此類問題,建議如下:1、確?;貧膺^熱度,使在任何運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個(gè)吸氣管儲液器。2、使用曲軸箱加熱器,確保壓縮機(jī)比系統(tǒng)內(nèi)其他部件的溫度為高。

 

    (2) 缺油:壓縮機(jī)留有50%的原始加油量,即認(rèn)為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機(jī)的分解,發(fā)現(xiàn)油可能由于短時(shí)間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機(jī)(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到壓縮機(jī)需要較長的時(shí)間,因而引起壓縮機(jī)磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機(jī)的油位超過50%,但比原始油量少,它也出現(xiàn)問題。

 

    (3) 起泡:它表示潤滑壓縮機(jī)的油不夠。除此之外,油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機(jī)械磨損,有時(shí)是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機(jī)時(shí)被發(fā)現(xiàn)。(注:起泡現(xiàn)象一般在壓縮機(jī)非常低的噪聲情況下發(fā)生。因?yàn)榕菽趬嚎s機(jī)內(nèi)部和周圍起到一個(gè)聲屏障的作用。)

 

    (4) 回液:起初,很難建立壓縮機(jī)卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點(diǎn)時(shí):會產(chǎn)生存在過量的油(泡沫狀態(tài))或過量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其后果如下:—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。

 

    (5) 清潔度:如果微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動零件上,即會形成壓縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因此,建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。

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